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老摄影师14万钱买辆途观送去4S店保养轮胎上的一角惊醒梦中人_最

  楼下的老李喜欢玩摄影,退休前在国企工作,生活一直很节俭,一辆老捷达开了10多年也没舍得换,不过老李对摄影器材可是一点也不吝啬,用他自己的话说,这些年购买的摄影器材都够换好几辆捷达,对于这样一位摄影发烧友我也非常钦佩,而这辆老捷达一直伴随着老李走南闯北,已经记不清有多少次车辆故障将老李抛之荒野,于是不停地修,也不停的坏,还是老李的话:

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  或许是厌倦了无休止的修理,老李三个月前终于忍不住,将这辆陪伴它多年的伙伴给报废了,这几个月下来没车开的老李,感觉特别憋得慌,老李的“摄影病”又患了,我知道老李每次出去旅行都是去一些深山老林或者沙漠荒野,没有了汽车这个工具,他无论如何也到达不了这些地方,而且现在老李毕竟年龄也大了,真要扛这么多摄影器材出去拍摄也是吃不消,于是老李踅摸着将闲置出的指标再买一辆车。

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  老李没有去看新车,去逛了北京周边的几个二手车市场,老李并不是说不喜欢新车,就和他玩的摄影器材一样,除了机身买全新的,其它的什么镜头等等大部分都买的二手,老李说相机镜头一般不容易坏,老镜头也实惠不少,加上不少他喜欢的镜头,市面上也只有老镜头可选,用老李的话说,这些有年头的镜头很有味道。

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  就这样看了几天,老李或许也是逛累了,就提了一辆八成新的16款途观回来了,花了老李14万块。买这车时,车贩子跟老李说,这车是机关里面退下来的,平时很少开,你看这两年多的车才跑了一万公里出头,这不被机关处理后长期没人开,落了不少灰,卖相是差了点,保养清洗下其实跟新车一样。14万对于老李来说确实是一笔不小的开支,不过一想到这辆途观可以带他去更远的地方,他觉得这钱花的也值了。

  老李提回这辆车,因为过几天又要长途自驾,于是第二天就把这辆途观送去4S店保养,保养完成后4S店技工跟老李说你这轮胎磨损的已经差不多了,你这要出远门的,还是提前换了吧,图个安心。老李这一听就蒙了,这才一万多公里的车,轮胎怎么就要换呢?虽然自己对于汽车知识不甚了解,但轮胎总没有说1万多公里就换吧,于是4S店技工跟老李说,你这轮胎少说开了5万公里,老李说不可能,这车里程才1万多公里。

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  于是4S店技工走到车辆一侧的后轮,娴熟的查看起轮胎的生产日期,更令人不可思议的是这只轮胎才更换了不到一年,于是再依次查看了另外三只轮胎,结果显示这四只轮胎属于同一批次。4S店技工这下傻眼了,这也意味着这辆途观还不只跑了5万公里,算上之前已经更换掉的轮胎,这辆车已经开出了10万公里开外,这下老李彻底蒙圈了。随后4S店技工查询这辆车的保养记录,数据显示这辆车在去年就已经达到109760公里,更令人惊奇的是这辆途观在今年的保养记录中,里程一下子变成了11760公里,想想就不寒而栗。

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  第二天,老李就开着这辆保养完的途观去到二手车市场,找到了卖他车的车贩子要求退车,车贩子开始一直不承认里程作假,最后老李将这些保养记录给到车贩子看,车贩子退而说这车到这里的时候里程表就显示1万公里出头,并装作不知情的样子和同样是受害者的样子。

  经过来回的谈判拉锯,最终车贩子答应退车,但要扣除5000块钱,老李无奈接受了,用老李的线块钱够我再添一支二手镜头了。

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  其实对于这种准新车除了可以通过查询4S店的维修记录,用户在购车前仔细留意下车况完全可以避免。

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  车辆是否过度磨损,最明显的地方就数方向盘、座椅、油门、刹车踏板,对于准新车来说这些地方只有很轻微的使用痕迹,如果过度磨损,说明这辆车已经有不少的行驶里程了。

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  每条轮胎的外侧都会印有4位数的日期标签,例如轮胎上的编号为“1117”,其中11代表这一年的第11周,而17代表2017年,也就是说轮胎的生产日期为2017年3月。